お世話になりました。
さきほど試運転に行ってきました、MAX22ノットから計算してもらった通りの速 度、 MAX25ノットで走らせることができました！　 低速時の振動も無くなり常 用回転で３ノット以上速くなって巡航が楽になりました。エンジンに余裕が出た 感じです。
また何かあれば相談させていただきます。
このたびはありがとうございました。

FR-34　先日、調整して頂きまし、プロペラで試運転させて頂きました。
当初、フルスロットルでもエンジン回転数が2600rpmまでしか上がらず、燃費も悪い、ブローバイガスも多く、オーナーさんも｢もう少し速くしたい・・・｣との御希望でしたので、御相談させて頂きました。
調整前、2600rpm25ノットでした。

調整後、スロットル8割程度で2900rpmまで回り、28ノットっ！
エンジンの更け上がりも軽く、余裕を持って走ってくれているのが、体感出来ました！
燃費向上心、ブローバイガス低減も期待出来、万々歳ですっ！
ド素人の私でしたが、親切に対応して頂き、本当に、ありがとうございました！
また、機会が有りましたら、是非、御世話になりたいです！
ありがとうございました！

軸受けはめちゃくちゃ摩擦抵抗すくないです感謝してます。

製作していただいたプロペラは加速は良いです。（エンジン音は軽く、ブースト圧も低く快適。）
金曜日に200Kmほど走り全開での速度もう少し出ないかと
エンジン回転数はリミットの2500までキッチリ回ってます。

Y様　　鹿児島県

地場造船の船　51尺　　6.4トン？
　旧エンジン　6SD1TC-2　3.08 2300rpm/385ps　のペラ
　840ｘ1200　AR　0.5　　2300rpm/22.7ノット　マッチング

新エンジン　6SD1TCX　2400rpm/420ps　Gr＝2.57
　　計算値　870ｘ930　0.55　2400rpm/　24ノット　

これをAR0.55は高いので。より安価で能力は出来るだけ維持する為
面積とピッチを改めて作製

本日下架、試運転しましたところ。 最高回転数2450rpm/船速24.3ノットでした。
おおむねそちらの計算通りでした。素晴らしい仕上がりです。
有難う御座いました。

ﾔﾝﾏｰ6LY2-WST 279kw/3200rpm Gr=2.48 船速31.5ノット

遅くなりましたが、先週プロペラ交換しました。
船底塗料も塗り終わり、走行結果は、３人乗船、ペラコート塗布、燃料約３５０L状態
大まかではありますが潮流ほぼ無し、波0.2ｍ程度であまり波は無し状態
GPS読みで　２２００RPMで２２、５Kt　　２４００RPMで２４、５Kt
全開で３２００RPM　３２．７Ktでした。
中間速が特に良くなり期待どうり速くなりました。

最高速は計算値の３３，５Ktには伸びませんでしたが
今の船の状態で３２，７Ktは良いと思います。
普段最高速で走る事は無く、速度を出しても２７ｋｔ程度なので走行は問題ありません。
日頃２２００～２４００RPMで走行していますが、走行姿勢は良いので満足しています。
燃費も良くなったみたいです。
今回、プロペラ良い出来でお世話になりました。

A様　　千葉県

ﾐﾂﾋﾞｼS6B3-T2MTK2L　ｴﾝｼﾞﾝ最大馬力 = 478.5kw/2065rpm  連続馬力 = 435kw/2001rpm　Gr＝2.96
今  1000ｘ1145 AR　0.4　2200rpm/14ノット　速くしたい

 計算結果です.
1150ｘ1050　0.55～0.6　18ノットとなりました。今のペラ1000ｘ1145　AR0.4では
ピッチも面積比も不足の為キャビテーションを生じ、回転が出てもスピードが出ない状態です。
然しながら、下部のシューピースまでは45mm と言う事でダイアは1000が一杯でしょう
ダイア1000としますとピッチは1200　AR0.65～0.7になります。
  4翼は3翼に比較して非常に静かでダイアが入らない場合に適応されます 
 
昨日、プロペラ無事に届きましたので、段取りして早速交換できました。
さきほど試運転に行ってきましたが、計算してくれた通りの速度、
MAX１８ktで走らせることができました！　回転は２１００でした。
振動もだいぶ減り、各回転数にあげた時もエンジンが余裕のある音に感じました！

ありがとうございます！

S様　　愛媛県

先週ペラ修正後、初めて試走しました。 結果、大幅に改善いたしました！
●修正前
最高速力約22ノット／3880rpm　約15ノット／3100rpm
●修正後
最高速力約23.5ノット／3670rpm　約18.5ノット／3100rpm
（追い風24.3ノット、向かい風23.2ノット）
特に巡航回転域で3ノット以上上がったのがうれしいです。
非常に使いやすい船になりました。また今後ともよろしくお願いいたします。

昨日新しいペラを付けて走ってみました。
船底はそこまでフジツボ等付いてなく、舵は綺麗にしたしましたおもてのイケスを２カ所開けた状態です大潮で向潮約2～３ノット位
アナログメーターなので、Max3100回転に限りなく近くまで回りました。Max23.5ノット2800回転　20.3ノット
低回転域からそうですが、言われていた通り押す力が強く、過給機が効く2000回転までは今までと変わらずもたつき感がありますが、過給機が効いた2000回転以降はグイグイと押してくれる感じがありました。前みたいにペラが滑っている感は無しです乗ってる感じ速いなっと実感できるレベルです新しくペラを作って良かったですありがとうございました。馬力の割には・・・が一気に解消されました。
予定2900回転Maxでしたが、3150回転回るので！でも全域にわたって、3から4ノットは違うので、低燃費走行できてます。

船体ヤマハDY48-H　S6M4-MTK　L390ps/2550rpm　Gr=3.05
本日走らせました立ち上がりも良くなりました。
フルスロットル２６００回転ですうそと思うくらい微振動がなくなりました

速力も普段使っている回転数で１ノット位あがりました
全速力も３０ノット出てました。この度もありがとうございました。

プロペラ修理溶接研磨でこんなに綺麗に成りました！！
材質が良ければ綺麗に仕上がります。

現在メインプロペラ750x1270を使用中。フルスロットル2700くらいでマッチングしている。
2000回転で18-19ノット
予備プロペラ750x1180があるので、これを修正して2000回転での速度を上げたい。

ピッチ、カップ修正により2000回転で20ノット出るようになった。1ノットUP！
トップはまだ試していないが、一番使う回転域の速度が出て良かった。

O様　長崎県

マイボートのヤンマーFX２６Z　エンジン４LH-HTZ　ドライブSZ200-1用のアルミプロペラの修正を
お願いしたいと思ってます。

							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
																		
	プロペラ到着しました、想像以上の仕上がりの綺麗さにびっくりしました、
装着し試運転しました、船の振動がなくなりエンジン回転の吹け上りが格段に
速くなりスムーズになりました
大変満足しております、ありがとうございました.

4LH-HT　最大135/3000　定格110/2800　Gr=2.96
2900で15-16ノット出ていた 。
先日、プロペラ購入させて頂いた、鹿児島のHです！今日、交換して走ってみました！
旧、マックス14〜15knでしたが、新、マックス16〜17knに上がりました！
購入して、良かったです^ ^ありがとうございました！テーパー関係も、バッチリでした！

Y31　SX421　左右　230/3800　Gr=1.56
400ｘ545　0.85　左右　立ち上がり悪くターボが効くまで長い。回転を上げたい！ 

プロペラを受け取りまして試運転を行いました
バッチリです！プレーニングまでのモタつきがかなり解消されてますし
黒煙の量も減少してスムーズな走りになりましたトップスピードは変化ありませんが
トップ回転は狙いどうりの回転数まで上昇しました

この度はお世話になりましたまた機会がありましたら宜しくお願い致します

先日はお世話になりありがとうございました。
ヤマハＦＧ３６、ＭＤ６２８ＫＵＨでピッチ、ダイヤ共に落してスピードが上がるか半信半疑でしたが、
本日プロペラ装着し、試験走行の結果　
１５００回転　　１９．２Ｋｍ　　⇒　２０．０Ｋｍ
２０００回転　　２９．０Ｋｍ　　⇒　３１．０Ｋｍ
２３００回転　　３５，５Ｋｍ　　⇒　３７．５Ｋｍ　（２０．２ノット）
２４００回転　　３７．０Ｋｍ　　⇒　４０．０Ｋｍ
最高回転　２８００回転　で４８Ｋｍ　若干回転数が落ちたようですが
希望の２３００回転で２０ノットでした、１ノットＵＰで満足しています、今後 ともお願いすることが
あると思いますのでよろしくお願いします。

K様　島根県

UF30　MD386KUH 昼過ぎから試運転に出かけました。友人のUF29と出かけましたがものの
10分ぐらいで突風が吹き始め2500回転までの試運転でしたが底から湧き上がるような
太いトルク感には驚きました。今までに感じたことのないような加速でした。
UF29も並走しましたがとても速いと言ってました。支面材の交換もあったからとても静かに
なりました。**港までの河川を６００回転で行きましたがスムーズで気持ち良かったです。
キチンとしたデータではありませんが２５００回転で2ノット強は速くなってます。
急な注文で済みませんでした。今後友人達も紹介しますので宜しくお願い致します。

ヤンマー EX29Z　ドライブ船　エンジンヤンマー４LH-HTZAY　135ps／3300rpm　
　今　3210rpm/25.5ノット　　船速UP希望

バランス調整　ピッチ、カップ修正の結果　3200rpm/26.5ノット　1ノットUP！！

N様　大阪府

唐崎様　
プロペラブッシュ等修理では、大変お世話になりました。

昨日、マリーナへ立ち寄り修復したプロペラを確認しました。
マリーナへ確認すると無事装着もでき、試走も先日行ったようで、
弊社I も『よみがえった』と船から振り落とされそうになりながら
本当に喜んでいました。

弊社では、舞鶴と琵琶湖にボートを保有しており、
私も一級船舶を持ち、釣りやウェイクボードを趣味として楽しんでいます。

プロペラで何か有ってはいけないですが、
お世話になるときがあれば、宜しくお願いいたします。
今回は本当にありがとうございました。

エンジンはボルボペンタ,KAMD44P インボードディーゼル、220PS（カタログデータ260PS）

本日スクリューを取り付け、オーナーとともに試乗を行いました。
結果は、中速の伸びが速く感じられました。
オーナー曰く、明らかに立ち上がりが力強く、良くなっていると喜んでいました。
トップスピードは、まだ少し余裕があるようにも感じました。
エンジン回転も、右側エンジンで、3800rpmより少し回っているようです。
左側のエンジンでは、3900rpmの回転が出ています。
ただし、試乗時の燃料は、満タンより500/800L、乗員2名です。
燃料満タン、乗員5名から6名がクルージング時の体制です。
トップスピードは、27,6ノット、
クルージングスピードは、3300〜3400rpm時に、22〜23ノットでした。
全体として、2ノットほどのスピードアプになっていました。
オーナーの20ノットクルージングスピードが、20ノットオーバになったので、
大変満足していました。
ありがとうございました。

船体地場造船　さしあみ漁　エンジン　isuzu 　25ノット　スリップしている。もう少し速くしたい。

お客さんの船を広島まで乗って来て頂き　ドライブをヤマキに交換　
ドライブの芯高いので、かさ上げの為デッキが当たり、工事期間　10日間プロペラ　550ｘ610　0.7　を付ける。
29ノット/2780rpm　ピッタリ！！700rpmで以前の800rpmより速い。ので燃費も良く　とても喜ばれています。ダイア大きくした為に船体に対してプロペラ効率UPした為と思われる。

プロペラも船体との兼ね合いがあり、船体が重い場合ダイアが大きい方が速く、船体が軽い場合は
ダイアを小さくしてピッチを効かしたほうが速いと言えるのです。が、この兼ね合いが非常に難しいのです。

どこのドライブが良いとか、プロペラが良いとかでは無く、船体の長さ、幅、重量との関係が問題なのです。
これを計算し、何をどこにどう持って行くかが難しく、悩ましい所なのです。そこで詳しいデータが必要になって来るのです。

ヤンマーEX23　エンジン4JH3-DT　連続最大95ps/3400rpm最大115ps/3600rpm減速2.58
現在フル3600rpm 26ノット　普段は3000rpm 19ノットくらい
希望
フルスロットルでは走らないので中速域での速度を上げたい

結果
3000rpmで21ノット近くの伸び
トップ約3600rpmで27ノット
大満足です！特に中速域での伸びが抜群です！

又何か有ったらお願いします。控えておいて下さい！！

H様　岡山県 

UM4BG1TCX　最大209ps/2850rpm　連続最大190ps/2750rpm   
    今ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ = 3100 ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙの船速 = 26.5 船体機種 = ヤンマーDE29BF
 現状　ダイア 730ｘ　ピッチ 940 　AR0.4　船底とペラ羽先との距離 = 10mm 			
															
同型艇でエンジンも同じ船がありますが、３０ノットはでるようです。減速比は違うようですが。	
釣りの用途はほとんど流し釣りです。改善の方法があるでしょうか？　				

結果をお知らせします。MAX2880回転、29.6ノットとなりました。

回転数　前プロペラ　　　ピッチ1020　　ピッチ1060
2000       14.6            16.9           18.2   
2500       21.0            23.9           25.1   
3100       26.5
3010                       29.6
2880                                      29.6

以上の結果となりました。　大変満足しております。
無償での修正をしてくれる事がありがたいです。

燃料の消費も少なくなりました。低回転で巡航できるのでとても良い感じです。
ありがとうございました。福山金属さんの技術力に感謝いたします。

現状：2GM20B 減速比 = 2.21 ｴﾝｼﾞﾝ最大馬力 = 16 ｴﾝｼﾞﾝ最大回転数 = 3400　ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ = 3500
船底整備後(最も良い条件）の状態で以下の結果です。
3500rpmでも黒煙は出ないのでピッチを強くするなどで常用機走時（2500rpm)での船速アップができれば、、、、。
また、船底とペラ刃先との距離が狭いのも気になっています。

お世話になります、本日（４月１９日）修理をして戴いたペラにて試走しました。
波のない海域で往復した平均は以下となりました。（ＧＰＳによる計測）
　　　　　　　　　　旧　　　　　　　　新
2,000ｒｐｍ　　　　4.4ｋｔ　　　　　　5.0ｋｔ
2,300ｒｐｍ　　　　　　　　　　　　　5.8ｋｔ
2,500ｒｐｍ　　　5.5ｋｔ　　　6.1ｋｔ
2,800ｒｐｍ　　　　　　　　　　　　　6.4ｋｔ
3,000ｒｐｍ　　　　6.1ｋｔ　　　　　　6.8ｋｔ
3,100ｒｐｍ　　　　　　　　　　　　　7.0ｋｔ
3,300ｒｐｍ　　　　　　　　　　　　　7.1ｋｔ（黒煙発生）
3,500ｒｐｍ　　　　6.5ｋｔ
それぞれの回転で確実に速度は増しており修理の成果は満足できるものでした。
また、どの回転数でも振動が明確に減り、今までエンジンの振動と思っていたものが、
実はペラのひずみによる振動だと分かりました。これは思いがけない成果で
感謝しています。たいへんありがとうございました。

ヤンマーＤＥ26　4JH-3-DT　3600/115ps　3400/93ps　減速比　3.1
現在　　　実績3000rpm/21.5ノット、　3500rpm/23ノット
スリップがある様なので、修正を入れてみる。

本日、新しいプロペラをつけて、はしったところ立ち上がりもかなりスムーズについてくる感じです。
以前、3500回転で23ノットだったものが同回転で24.6ノットでました。
最高回転で、1.8ノット早くなりました。 船じたいがかなり浮きあがって走っています。
とても満足しております。有り難うございました。
また機会があれば宜しくお願いいたします。

船体　登録　6.9ｍｘ1.7ｍｘ0.49ｍ　　2トン　シャフト折れ寸法不明
エンジンMD210TY　55ps/3050rpm　減速比　2.95

船体形状（ｷｰﾙ船）ｷｰﾙから舵までの距離、シャフトセンターからｷｰﾙ、船底、舵までの距離を連絡頂き寸法設定。
旧プロペラ寸法不明の為　プロペラダイア、ピッチ計算、シャフト長さ計算の上作成。

結果　：　寸法も丁度良く　以前より1割速くなった。有難う御座います。

船体ヤマハDX36　エンジンMD629KUH　350ps/3000rpm　
プロペラ弊社へ持ち込んでいただきました。　現在　2600rpm/25.8ノット、フルで3150rpm/32ノット
　羽が薄いのでこの寸法がマッチングと判断

此れを　修正。　計算上3000rpm/33ノット 。

結果　：　立ち上がりやや遅く感じたが、途中2300rpmからの加速がよく2600rpm/27.5ノット、フル3050rpｍ/33ノット
巡航でのスピードUPに大満足。　「今までは何だったのかなー！」と言う気持ちとの事です。

ニッサンCF1000　FM6-TA06　285ps/2800rpm今まで　　2000rpｍ/15ノット、2500ｒｐｍ/18ノット　でした。
船底から羽先まで75mmしかなく、計算上ダイア600mmがいっぱいいっぱいなのでピッチとカップで調整する。
結果　2000rpm/18ノット、2400rpm/20ノット、2700rpm/22ノット　になりました。
まだ回転が上がるのでもう少しピッチを効かせる。つまりもっと速くなると思います。

I様　福井県

 カタリナ３０ MK2　 ヤンマー３YM-３０　　２５ｍｍシャフトでギヤ比２．６２
プロペラ改修前
    ３翼固定 ３０００回転で５。２Knt ３５００回転で ５．８Knｔ程度
ペラが非常に軽くビュンビュン回る感じで回転の上昇が鋭いが船足の伸びが無い

プロペラ改修 
結果 ２５００回転で５Knt ３０００回転で ５．６Knt 　３５００回転で ６．５Knt
３９００回転まで簡単に上がるがそれほど船速上がらず。

 ダイヤを変更 ダイヤを大きくする為 シャフトを長くして貰い、
２５００回転で５．８Knt ３０００回転で６．５Knt 　　３５００回転で６．９Knt
狙いは２５００回転以下で巡航５Knt以上だったのでほぼ満足です。
現在２０００回転を少し超えれば５Kntで巡航できます。
エンジン負荷はまだ軽い感じでどこまでも回転が上がりそうだが３０００回転
以上回してもほとんど船速は上がらない。
エンジンからするとダイアもっと欲しいところだが、船底クリアランスの関係で
無理と判断。
このペラにカップを付ければもう少し良くなるとのアドバイスを頂いており
楽しみが増えております。

H様　三重県


ヤンマーEX46　Loa 14.98m　B　3.48m　ｄ　0.53m　8トン 　6HYS-WET　673ps/2200rpm　I=2.57 　
現在　2240rpm/32.8ノット　速くしたい　
フル装備にしたらスピードが落ちた。34ノット欲しい

							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							
計算結果（Yカップ）作製 　2230rpm/33.8ノット　
1ノットUP達成 1.5ノットUPしている回転の所ももあるし、
まだ少し軽い様子なのでさらに巡航での スピードUPを試みる。 

T様　東京都小笠原

お世話になっております。
先ほど無事、Yさんはおがさわら丸に乗られて帰られました。
昨日の夜はスタッフ共々夕食をとりながら様々な貴重な話も聞かせていただきま
した。
当初はそれぞれの思惑の違いから混乱もございましたが、Yさんのお人柄のお
陰もあり、本当にいい仕事をしていただけたと感謝しております。
色々と無理を言ってしまった点も多く、ご負担をおかけしてしまって申し訳あり
ませんでした。
こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。

O様　京都府

プロペラ受け取りました。
お忙しいなか、ご無理言いまして申し訳ありませんでした。
気持ちよく対応してくださり感謝しております。
破損箇所がどこだったのか全くわかりませんね
感動の仕上がりです。

早速　明日に出航してきます。また、色々ご相談させてください。
本当に有り難うございます。

お世話になります。ゴリフォールディングペラ1GM用の加工をお願いした、
Y-31FのIです。
この度はたいへんご親切で迅速なご対応ありがとうございました。 台風の影響を避けての作業となりましたが、取り付けてホームポートまで回航いたしました。
結果、おっしゃる通り、 0.5ノット程度のUP(5.5ノット→6ノット超)を体感でき、不自由感の緩和につながりました。
費用の面も考えますと、大変感謝しております。 今後共よろしくお願い申し上げます。 取り急ぎ試走結果の報告とお礼まで。

K様　長崎県
先日よりお世話になっております、Kです。
スタンチューブを交換しました。
今回の製作して頂いた部品の取り合いは完璧でした
出来上がりはたいへん満足してます。この度はお世話になりました、
また何かありましたら宜しくお願い致します。
有難う御座いました.

エンジン三菱S6DMTK　615ps/2400rpm　船体　FRP48フィート　4.9トン
サイドスラスターバウ（前側）にSD200U-E、スタン（艫側）にSD185L-Eを装備

今まで離着岸、かき筏での細かい操作が一人では難しく、
風のあるときは特に影響を受け、舵だけの操作では時間も係り困っていた。
この度前後にサイドスラスターを装着した結果、一人でいろんな操作が
出来るようになり、大変便利になった。大喜びです。
なぜ新造船の時から着けなかったのか！と思う位です。

K様　千葉県　

2月に、ヤマハMS30（ヨット）のペラ改修をいただいたKです。
　その節は大変お世話になりました。
　また、その後何の報告もせず、誠に申し訳ありません。

　迅速な御対応をいただいたのに、その後仕事等大変忙しくなって、現在に至っても
　2回しか船を出していない状況です。
　
　この間の感想としてですが
１　早くなったことを実感します。
　　GPSで測ってみたので結果を添付いたします。
　　2.000回転で往5.6～復7.2ノットと、速い方は潮流の影響が相当あったようですが、
　　1～2ノットは速くなりました（セールは上げていません）。
　　特に増速時など以前と違った手応えを実感し、大変感謝しております。

船体ヤマハ　DY43R　エンジンMD629KUH　350ps／3000pm　
現　ALBC3 700ｘ1120　0.5　23ノット／3200rpm　18ノット／2500rpm　推測5.7トン　
ペラ計算上　800ｘ940　AR0.5　25.8ノット/3000rpm、21ノット/2500rpm					

中古品有り　780 x 860 （右）　0.45　 ピッチ50mm、カップ50mm　効かす。

ペラを交換し試運転してみました。2500回転で19ノット位でしたが、同回転で
20.5ノット出ました。（空の状態で）フルスロットル26ノット/3000rpm
以上データから
  7人（５００㎏）　推測6.2トンですと

ALBC3　800ｘ910　0.5　24.8ノット　となります。

お世話になります。   
メール有り難う御座いました。2月1日に行って参りました。  
7人（推定500ｋｇ）行きは波の影響も少なく、2600回転で21～21.5ノット（生簀空）全開なし   
帰りは、生簀開き状態で2600回転で20～20.5ノット。2900回転（全開）で24ノットでした.
   
メール頂いた数値とほぼ似た様な結果ですね。   
・・・と言う事は、ほぼマッチしていると考えて良いのでしょうか？
*ほぼマッチング状態です。計算通り出たようです。
が、ダイアと面積比が大きい方がより効率が、良いと思います。

御世話になっております。
PC35のブラケット、シャフト、ペラを御社で製作修正して頂いたKです。
このたび取り付け及び試運転が無事終了しましたのでご報告申し上げます。
とても誠意ある対応をして頂きまして本当にありがとうございました。
改めて御礼申し上げます。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
今回修理をしてもらった業者にも御社をご紹介させて頂きます。
M社より連絡があるかと思いますのでどうぞよろしくお願いします。
御社の益々のご発展をお祈り申し上げます。
ありがとうございました。

此方こそとっても有り難いお言葉です。どうぞ宜しくお願い致します。

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。
Yカップ形状、走り（26knot以上）は気に入っています。
Boost計と共にアクセルを上げると機敏に反応してくれます。
MAX3100rpm　32knot　2000rpmから立ち上がり滑走は速いと思います。
流し釣り重視の装備、艤装して30knotオーバであれば十分に満足しています。
また、製品の購入etc,アドバイスお願いします。

この度はありがとうございました。
ペラ修復とブラケット、シャフト製作、シャフトの強度の御連絡など
非常に敏速で心のこもった対応をして頂きまして感謝しております。
またキーの作製やジンクのお値引きなどありがとうございました。
よろしければ友人や業者にもご紹介させて頂きたく思います。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

今回はありがとう御座いました。
早速試運転に行ってきましたが驚くほど効果が出てます。
トップスピードが4kmもアップです。
中速からの船体の浮き上がりにビックリしました！
心配していたプレーニング時間も以前と変わらず全く問題ありません。

本当に満足の行く結果です。
ありがとう御座いました。

山中湖　　MAX90kmが94kmになりました。

Y様　大阪府

千切れた羽根もこんなに奇麗になりました。

　　　　　　　　　　　　修理前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　修理後

6/7プロペラを交換して一人で走ってみました、
エンジン回転2900RPMで20ノットを余裕で走ります、確かに1-2ノットスピードアップ
出来たように思えます。
マックスのエンジン回転は3280RPMほどで回っていて、23ノットをオーバーしていた
と思います、水温計も以前と同じ状態です。
まだ遠くのクルーズはしていませんが、1ランクアップで快適な釣とクルーズができ
ると思います、
どうも有難うございました。

現　500ｘ640　0.4　減速比1.51と推定。25ノットは無理でも20ノットは、、、
計算結果　600ｘ590　AR　0.8～0.85　と出ました。おそらく回転が出ても船速が出ないのはダイア、面積が不足の為
押す力が足りません。つまりプロペラはスリップしている状況と考えられます。

　船底とプロペラ羽先の距離が無く、ダイア530mmが一杯。 　530ｘ660　0.8　カップ50mm　を作製
2000ｒｐｍで20ノット！４ノットUP気に入っています。

計算結果　480ｘ290　AR0.36　2800rpm/7.2ノット（計算上）しかし 船底とペラ羽先との距離 = 45mm　と言う事ですので
ダイアは410mmが一杯と思い,そこでピッチを360mmにして　410ｘ360　AR0.36で良いと思います。

結果：本日、貴社にて９月に製作戴きましたペラで試運転しましたので、結果をご報告いたします。　
GPSでの測定ですが、潮流・風力による影響を相殺すべく、短時間における複数方位への走行結果の平均値です。

rpm 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3300 3360
kt 　 6.1　 6.3　6.6 6.9　 7.1　 7.3　7.5 7.6 　7.7

　PSSシャフトシール装着状態で3950rpmでのマッチンだった交換前に対し、3360rpmでのマッチングとなり、
ほぼ貴社計算値どおりの「実用（経済）回転域（2600～2800rpm)での 1kt アップ」に加え、
「最高速度の0.6kt 向上」も実現でき、大いに満足しております。
・実用回転域：　6.1kt(2800rpm) →7.1kt(2800rpm)
・最高速度： 7.1kt(3950rpm)→7.7kt(3370rpm)　　　
　ありがとうございました。

貴社の益々のご発展を祈願いたします。

福山プロペラさまへ
お世話になります。
下記件で以前、修理していただいたMです。
さて、再度流木にぶつけてプロペラが損傷しました。
修理をお願いいたします。

プロペラ届きました。びっくりするほど綺麗に修理できていて驚きました。
ありがとうございました。

ヤンマードライブ船
ナカシマ16”ｘ19”のペラもう少し速くして欲しい
ペラ修正　

結果：　立ち上がり良し！トップスピード1ノットUP　快適！！

新品のヤンマー アルミプロペラをさらに修正する。

ヤンマー4LH-HT　27尺の漁船
ナカシマD580xP650のペラ何回も他社にて修理するも好転せず。
巡航で速く走りたい。巡航2800rpm　14ノット全速3000rpm　17ノット　

2012/4/25
本日ペラ交換して試運転しました。結果　　2000ｒｐｍ　8ノット-＞11ノット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2300ｒｐｍ　10ノット-＞13.5ノット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2500ｒｐｍ　12ノット-＞15.5ノット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2800ｒｐｍ　14.5ノット-＞18ノット
　　　　ストレス無く回り3ノットUPしました。計算通りマキシム3000ｒｐｍで20ノットになると思います。
　　　　今日は3000ｒｐｍまで回す気になりませんでした。
　　　　今度から2300ｒｒｐｍ～2500ｒｐｍの経済速度で沖に出られる様になりました。有難う御座いました。

ヤマハDY36-P5-027　喫水長　9.3ｍ　巾1.9ｍ　深さ0.76ｍ　重量2.3ｔ総トン3.5トン　
180ｐｓ/2500ｒｐｍ　
今　ハイスキュード　750ｘ890　2650ｒｐｍ　16.8ノット　予備プロペラ　660ｘ870　は2650ｒｐｍで14.8ノット　
720ｘ760がある　速くしたい。720ｘ760を修正して欲しい。船底と羽先85mm

結果実際は760ｘ760であった。　ピッチ890にし　カップを効かす。　

大変遅くなりました。今回ドックプロペラ交換しました。
今回760ｘ890　カップ付きに変えて2300ｒｐｍで15.4ノット、2500ｒｐｍで17ノット、2650ｒｐｍで18.2ノット
以前より1.5ノットUPしました。有難う御座いました。プロペラやりかえる時よろしくお願いします。

進水１３年あらしお３１尺　エンジン４ＬＨ？、１８０馬力　シャフト５５ｍｍ
状況は　電話でも話しましたが　　２.５００回転で約２５～２６ｋｍ　３.０００回転で３２～３４ｋm全開で３.２００～３.４００回転
　約２～４００回転　空転しているようにあります　以上修正のほど宜しくお願いします　そして大変急ぎます　
初めてお願いをして勝手をいいまして申し訳ありませんが何ほど宜しくお願いします。

結果
御報告が遅くなり申し訳ございません。この連休で船底掃除を済ませ、試運転した結果を御報告いたします。
まず常用回転（２６５０ｒｐｍ）では、16.3ノット最高回転２８７０ｒｐｍで18.2ノット
非常に満足しています、この度は本当に有難うございました、おこずかいに余裕が出来れば
予備のペラもお願いしたいと思います、どうぞ宜しくお願いいたします。

前略、中古で31Ftのボートを買いました。２０００回転で16ノットです。エンジンは載せ替えてあり、前より100馬力アップしてるそうです。
プロペラを変えて25ノット位で走りたいのですが、可能ですか？

計算結果
TAMD71A　350PS/2500ｒｐｍ　2000ｒｐｍで　16ノット　減速比　1.51と推測
600ｘ590　AR　0.8～0.85　と出ました。おそらく回転が出ても船速が出ないのはダイア、面積が不足の為押す力が足りません。つまりプロペラはスリップしている状況と考えられます。船底とプロペラ羽先の距離の関係上ダイアは530mmに決定。

結果　
2000ｒｐｍで　20ノット　ダイアがもっと大きく取れれば効率はUPするでしょう！！

船体は　52年頃のアルミ船　イスズ6ＢＧ１ＴＣＸ２　330ｐｓ/2850ｒｐｍ　　登録11.9ｍ　幅3.6ｍ　8トン～10トン
680ｘ820　0.65　2700ｒｐｍで　14ノット　3100ｒｐｍ出るが速くはならない.

計算結果　800ｘ1100　0.55　24.1ノット。680ｘ820　0.65　はダイアが小さい為、スリップして回転がでても走らない。
ダイア800mmは船底とプロペラ羽先が近くなる為ダイアは760に決定　
（以前680ｘ820-＞　ピッチ900　カップ70ｍｍ入れる　結果1500-7.8ノット、1800-9ノット、2000-10ノット、2300-11.1ノット、2500-12ノット2700-14ノット、2900-16ノット、　巡航2300～2500ｒｐｍ、2500で14ノット欲しい。）
そこで　新品ダイアは760を作製。

結果
トップスピード　20ノット強　2850ｒｐｍ　ぴったりです！！。　2700ｒｐｍで18～19ノット。　2500ｒｐｍで　16ノット。　
2000ｒｐｍ-10ノット。立ち上がりのもたつきも無く良い感じです。推進力が大きくなった為、舵の形状の悪さが目立つ様になりました。
舵の形状をやり直せばまだ１ノットは上がりそうです。

結果　
先日、試験走行してみました。以前のペラだと、2700ｒｐｍで１３ノット、フルスロットル3200ｒｐｍで１７ノットでしたが、今回ペラを変えて2700ｒｐｍで１７ノットフルスロットル3200ｒｐｍで２２ノットになりました。ボスシャフトが42ｍｍだからあまり無理はできないと思いますが、これが限界でしょうか？できれば、300～400回転位下げて、フルスロットル2900ｒｐｍ以下にしたいのですが、アドバイスをお願いします。

ヤンマーの４JH2-DTZのプロペラですが、浅い場所で擦ったため、一部欠けと削れが発生しました。　
現在は別のプロペラを取り付けていますが、修理が可能なら予備のプロペラとして修理の上とりおきたいと思っています。

早速、プロペラの修正が完了し本日届きました。
開けて見てビックリです、綺麗に直るのですねぇ！欠けている部分は勿論の事、削れていた部分まで綺麗に修復されていました。捨てるしかない物と思っていたので、大感動です。　修正の機会は無いほど良いのですがもし、このような事が有ったら、次回も無条件でお願いしたいと思います。今回は、素晴らしい技術を有難う御座いました。

新造船イスズ6MAP-3　463ｋｗ/2320ｒｐｍ、船体　喫水長12.5ｍ、幅2.8ｍ、深さ0.5ｍとキール0.24ｍ　　キール式
以前修正して1ノットUPしたペラにて走ってみる。28.8～29ノット　羽先　船底から150mm　キールから50ｍｍ
30ノット希望　

Yカッププロペラ採用キール船の為船底、キールとの距離を考慮してダイア、ピッチ、を決める。
結果　30ノット達成！！　立ち上がり、水切り良好　特に中間域で速い！燃費も良くなった！
金額的にも以前のペラより安いのが驚き！

　元ALBC3　780ｘ720　0.45　のプロペラがダイアが磨耗して　現在　ダイア720になっている。
肉盛り780まですると修理費用がかさみ、新品の価格に近ずくのでもったいない。
そこで、ダイアはそこそこにして、ピッチで修正。

4CHSターボ付　2500ｐｍ　
　ALBC3　710ｘ730　面積0.4位　8ノット

計算上830ｘ590　0.45 　ダイア710にするとピッチは740ARは0.55～0.6になる。
ダイアをカット、ピッチを利かす

　結果　以前は重たい感じで機械の音、振動、黒い排気ガスでエンジンが何時壊れるか
　心配で2000ｒｐｍも回すことがありませんでした。
　　プロペラを修理してから振動もなく黒い排気ガスもあまり出なくなりエンジンを回したとき
　の重たい感じは無くなりました。
　何より驚いたのは全速８～９ノットが２５００ｒｐｍまでスムーズに回り12ノットの数字を見るまで走ります。
　　燃費については、走る時間より網を上げる時間の方が長いので今のところ
　あまり変化は見えませんが、変わってくると感じられます。
　　修理の結果については大満足です。
　ありがとうございました

現状ヤマハMD-1250KUH 450kw/2200rpm I=2.48ヤマハDY-48　　フルスロットル = 2300rpm/30ノット排水量 = 6.5トン
　900ｘ1220　0.5右　現在、エンジン1800ｒｐｍで22～23ノットです。1800ｒｐｍで25ノット位出ればよいのですが、
フルスロットルで少し振動あり。

　Yカッププロペラ採用

　結果人間が２名乗船、燃料は約１，０００ℓ搭載の状態で試走、E/G　１，８００回転で25ノット
フルアクセルで２，２５０回転で31.5ノットでした（回転計は船の物・速度はDGPS）風が有ったので
条件が良ければ32ノットは出そうです。良い結果にホットしています、有り難う御座いました。
燃費は10～20％良くなったと思います立ち上がりは良くなりました波切りは良くなりました、
波を切っても速度の落ちる幅が狭くなりました

エンジン　６GHA-ET　450PS/2350ｒｐｍ　I=2.57

バランスを見るピッチ修正、羽先調整。
ぴったり2350ｒｐｍで　1.5ノットUP　　大満足、燃費も良くなった!!

エンジン　小松　６M125P3　630PS/2320RPM　I=2.48
船体　喫水11ｍ巾2.78ｍ深さ0.7ｍ　5トン
現在　900ｘ1100　2300rpmで　28.7ノット　回転を2350ｒｐｍにして　スピードUP希望

バランスを取り、羽先を調整
2330ｒｐｍで　1ノットUP　ほぼ30ノット　大満足です。港には沢山船があります。紹介しますので宜しく。
次回は新品Yカップを御希望。

現状：今現在のフルスロットルの回転数はメーターの誤差もあり、イマイチ信用が無いのですが、3500ｒｐｍで27ノットくらいです。通常、10名近い人数を乗せてイルカを探したりする為、2000回転程度でゆっくりと走る事が多いのでトップスピードは必要ないのですが、とにかく燃費が悪いのとスローでクラッチを入れたりしたときの反応の悪さが気になります。全くトルクが無いと言うか・・・その辺を改善できたらと思います。

結果：返事が遅くなり申し訳ありませんでした。昨日、試運転をしてまいりました。取り外し前のGPSなどでのデータが残っていなかったので残念なのですが、体感的なイメージを連絡させていただきます。

S 様　兵庫県

現状：エンジン　イスズ(6BG1X2　330ｐｓ/2700ｒｐｍ）　ナカシマUP45　カップ付きのペラ　1500ｒｐｍ～1700ｒｐｍ
　　　　　にて白煙あり。1900ｒｐｍ～2000ｒｐｍで黒煙　2000ｒｐｍ位でターボが掛かる-24ノット　それまで時間がかかるので
　　　　　何とかして欲しい。全速で2700ｒｐｍで36～38ノット（ほぼマッチングしている）

結果：Yカップを採用　立ち上りスムース加速感も良い　1500ｒｐｍでは少し遅くなったが　2000ｒｐｍでは
　　　　　24.5～25ノット　約１ノットUP　何よりも　燃費が今まで100L使っていたのが、70～80Lになった。
　　　　全速で走っていないので次回はフルスロットルで走ってみる。

M 様　ロシア　ウラジオストック

Dear Yohichi Karasaki !

Sincerely, M**** B*******!

　お世話になります。
　お返事遅くなりました。天気が悪いために、テストがなかなか出来ませんでした。
　この度テストしましたので、結果を報告させて頂きます。
　ヤンマー　ＤＥ３２
ペラ修正前　　最大回転数　３４００ｒｐｍ　２５ノット
　　　　　　　　巡航速度　　２９００ｒｐｍ　１８～１９ノット　

現状　；　イスズUM6BD1TC　165ｐｓ/2600ｒｐｍ　　船体かなり重い　5トン以上
　　　　　　ALBC3　680ｘ1130　0.5　2300ｒｐｍで　7ノット　しか出ない
　　　　　　　　　　　630ｘ780　で　11ノット　出た。何とかして欲しい

方法　；　バランスを見る、300ｒｐｍ回転を上げる。
　　　　　　　

結果　；　2600ｒｐｍで17ノット出ました！大喜びです！
　　　　　　有難う御座います。お世話になりました。

今回は、お世話になりました。

今治市の藤原です。この度はプロペラの修理、修正していただきましてありがとうございました。
本日、船底掃除と一緒にプロペラ交換しました。

D720×P975,AR0.55につきましては
あれだけ電食（蝕？）がひどかったのに
 新品かと見間違えるほどのできばえに大満足です。

何時もお世話になります

現状　；　イスズ6BG1TC-1　2機掛け　ドライブヤマキ250

方法　；　ペラ修理、バランスを見る

　　　　　　回転数2800rpm-＞2600rpmに抑える

結果　；　フルスロットルぴったり2600ｒｐｍで30ノットが35ノットにアップ！！
　　　　　　大満足です。他2枚も修理お願いします。

現状　；　ヤンマー４CX　最大260ｐｓ/2700ｒｐｍ
　　　　　　2300～2400ｒｐｍで泡を掻く3000rpm出るが振動が出る。

方法　；　船底にペラが近いのでダイアカット、ピッチを効かす。
　　　　　

結果　；　フルスロットル2700ｒｐｍで２ノット以上アップ！！
　　　　　まだ走りそうなので排気温度を確かめてみる。
　　　　　それによって次は新品を購入予定。

　　O 様　福井県敦賀

現状 ； ボルボ AQAD41A/DP　110.33ｋｗ/3250ｒｐｍ
　　　　　フルスロットル = 3500ｒｐｍ
　　　　　多少キズが有り、振動する為、修理、バランスを見てほしい。

方法　;バランスを見る、溶接、曲がり直し。
　　　　　エンジン最大回転数3500ｒｐｍを回転を3250ｒｐｍ近くにに合わせます。

結果 ；５月3日乗船しました。
　　　　　結果3000回転21ノットが23ノットにアップ
　　　　　又最高速も25ノットから26.5ノットになりました。
　　　　　但し立ち上りの加速感は多少落ちたみたいですが満足してます。

お返事遅くなりました
早速プロペラ返送していたたき有り難うございます
届いたその日に開けてみましたら
本当は諦めていたプロペラが新品のようなって出てきました
凄いです！凄いです！復活しました！！
本当に感激です有り難うございます
また何かありましたらよろしくお願い致します
お体に気を付けてお仕事頑張ってください
本当に有り難うございました

現状 ； 船体ヤンマーZD　ドライブ　ヤマキ303　イスズUM4BG1TC　182ｋｗ/2900ｒｐｍ
現在ヤマキ450ｘ620　0.7　にて3100ｒｐｍで スピードUPを御希望

方法 ; 200rpm落す事で最大馬力に合わす。

結果 ； 早速ですが、本日ペラ交換致しました。
全開：3100rpm→2900rpm（32.8ノット変わらず）
巡航：2000rpmだと18.5ノット→20.6ノット
　　　　2500rpmだと24.2ノット→25.7ノット
上記の結果となりました。
常用回転で効率よく走っているように思います。
　　　　　　
今回の船は、内湾を走るような和船タイプの船なので
実際に走行するのは20ノットが限界だと思っていますので
私としては、より仕事がしやすい環境となり
大変満足をしています。外したペラも、いずれ直していただきたいと考えています。
いろいろとお手数をおかけいたしました。　
今後とも、よろしくお願いします。

　N　様　　　埼玉県川口市　　　

　　　　　上が修理前　下が修理後　です。ちぎれた羽根も　この通り綺麗になりました。

T　様　　　愛知県名古屋市　　　

ヤマハ30Sの舵棒の製作を依頼できますか？
寸法は下記の通りで、樫材など硬い木が良いと思います。
根元断面：45mm×59mm　　先端断面：40mm×35mm　　長さ：1240mm

材質　ホワイトアッシュ　にて作製

大変遅くなり申し訳ありません。やっと取り付けました。写真送ります。

　愛知県のMです。ただ今受け取りいたしました。
綺麗に修理していただきありがとうございました。
あってはなりませんが、また何かありましたら
よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　K.M

　海友エンジニアリング様　　　沖縄糸満市

船体　カリビアンバートラ 　喫水長7.3m 巾2.6m 深さ.55m排水量推定約5.5トン
エンジン　ボルボ　TAMD41　200ｐｓ　3900ｒｐｍ　2機2軸

　元 460x500 面積比約0.5 　カップ約30mm 　2500ー2600rpmで゛14-15ノット3900rpmで 17-18ノッットしか上がらない、

　最終的に　　24ノット　を実現

　船体　ヤマハ　DX-39E　エンジン　ＭＤ−629ＫＨ（320PS)　回転数　3000ｒｐｍ

以前　720　ｘ　950　0.45　にて　2900ｒｐｍ　28ノットの状態　　今回　ナカシマ　（Ｙカップ）　　　を作製　その結果　2900ｒｐｍ　29ノット　1ノットUPを実現　船の立ち上りは、かなり良好　波切りも良いので安定性も増した。燃費も　良くなっている

　船名　ＯＨＳＵＧＩ−Ｖ　　船体　ヤマハ　ＦＧ−３５　エンジン　ＭＤ−629ＫＵＨ　　

　　以前　700　ｘ　850　0.55　にて　3200ｒｐｍ　29-30ノットの状態　　今回　ナカシマ　（Ｙカップ）　　　を作製　その結果　3100ｒｐｍ　32-33ノット　3ノットUPを実現　燃費も約　　１割の節約

　　　　船体　ヤマハ　ＤＸ39Ｊ-ＯＢ　エンジン　ヤマハＭＤ−980ＫＵＨ　　

　　以前　ナカシマＵＰ-45　７5０　ｘ　1460　0.6　にて　2250ｒｐｍ　35.3ノットの状態　今回　ナカシマ　（Ｙカップ）　　　を作製　その結果　2250ｒｐｍ　35.9ノット　0.6ノットUP　　加速凄い、びっくりする程、振動全くなし。波に対し、船のたたき減少（波を受けたとき今までとは全然違う）。人を乗せても船速が落ちない（４人乗せると３ノット落ちていたが、１ノットぐらいに留まっている）まるで別の船みたい！燃費は一航海300Ｌが260Ｌに減少。

　　　　船体　ヤマハ　４．７トン　　エンジン　ヤマハＭＤ−８５９ＫＵＨ

　　以前　ナカシマＵＰ-35　760ｘ1430　封印を切った状態であったのでスモーク1/2緩めパワーダウンする。　今回　（Ｙカップ）　を作製　その結果　2300ＲＰＭで　パワーダウンしたにもかかわらず33ノットを維持！1800ＲＰＭ時の振動が取れた。スムースな立ち上がりと加速が良い。船のたたき減少。燃費効率もＵＰ同じ船とは思えない！